Rantai Pengikat Angkutan Seng Konéng G70
Ranté transportasi kelas 70 nyaéta standar dina ranté pangiket, sajaba ti rakitan ranté pangiket treuk kelas luhur, sering dianggo sasarengan sareng pangiket ranté pikeun ngamankeun beban pikeun diangkut. Ranté ieu tiasa gampang diidentipikasi ku lapisan kromat emas atanapi konéngna, anu dikenal di sakumna industri salaku warna pikeun Kelas 70. Ranté supir treuk ieu paling umum dianggo salaku pangiket dina trailer flatbed, tapi ogé dianggo pikeun aplikasi towing, logging, kaamanan, sareng rigging minyak.
Ranté ieu ngagaduhan kualitas sareng kakuatan anu unggul anu anjeun peryogikeun pikeun setelan transportasi anjeun.Pikeun mastikeun umur panjang, ranté pangiket ieu parantos dipanaskeun sareng diuji kakuatanna. Éta ogé parantos diukir kalayan tanda kelas 70 anu pas pikeun minuhan sarat NACM sareng ASTM.
Kauntungan: Sampel sayogi (Pikeun mariksa kualitas), Desain khusus (cap logo), Bungkusan anu béda (kantong goni, roda plastik, drum beusi, wadah kai), Waktos kalungguhan pondok, Sababaraha metode pamayaran (T/T, LC, Paypal, Alipay).
Nomer Modél: Ranté Angkutan G70
-
Perhatosan:
Ulah pernah ngagunakeun kaleuwihan beurat.
1: NGABENTUK: Pamariksaan bentuk tautan sareng takik V diperyogikeun salami prosedur lengkep. Pamariksaan diménsi diperyogikeun.
2: PANGELASAN: Lasan dihasilkeun nganggo prosés puntung résistansi sareng diposisikan di tengah hiji suku tautan. Éta réngsé kalayan mulus di sakumna bagian. Tautan sareng las henteu kedah nunjukkeun retakan, takik atanapi cacad anu sami anu ngabahayakeun ranté saatos dilas. Diaméter bahan dina las henteu ngaleuwihan sarat diménsi sareng henteu kirang ti diaméter bahan tautan. Pikeun ranté anu dilas mulus, sirip anu disababkeun ku las bakal dicabut sareng las bakal réngsé kalayan mulus di sakumna bagian. Posisi las di tengah laras lempeng sareng toleransi anu ditumpukeun dina tonjolan dina las bakal nyayogikeun jarak anu diperyogikeun.
3: KALIRATASI: Pamariksaan diménsi diperyogikeun pikeun unggal kalibrasi. Beban bukti dina kalibrasi kedah dirékam pikeun unggal angkatan.
4:TANDA: Mesin Kalibrasi Ranté. Séri derek sayogi pikeun nandaan/nyetak diaméter ranté 5mm dugi ka 16mm. Hiji konci ngamimitian. Ngadopsi sistem kontrol PCC kalayan fungsi eureun otomatis nalika mendakan kasalahan, Desain kapang anu wajar. Tambahkeun fungsi beurat mandiri pikeun mesin pikeun ningkatkeun stabilitas operasional.
Sistem panyirian pneumatik anu ogé tiasa nandaan dua tautan dina waktos anu sami.
5: PERAWATAN PANAS: Sadaya ranté parantos dipanaskeun dina frékuénsi sedeng, dikeraskeun tina suhu di luhur titik AC3 sareng ditemper sateuacan dibéré gaya tahan pabrik.
