റേവ് ഹുക്കും സ്നാപ്പ് ഹുക്കും ഉള്ള സെന്റർ ബക്കിൾ സ്ട്രാപ്പിന് മുകളിലുള്ള 50MM കർട്ടൻസൈഡ് ഇന്റേണൽ കാർഗോ ലോഡ്

• ഉൽപ്പന്ന വിവരണം

പരമ്പരാഗത ബോക്സ് ട്രക്കുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, കർട്ടൻസൈഡ് ട്രക്കുകളുടെ ഓരോ വശത്തും ഉറച്ച ഭിത്തികൾക്ക് പകരം വഴക്കമുള്ള കർട്ടൻ പോലുള്ള ഒരു ചുറ്റുപാട് ഉണ്ട്. ഈ ഡിസൈൻ വശങ്ങളിൽ നിന്ന് ചരക്കിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശനം അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രക്രിയ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു.

ചരിത്രപരമായി, ട്രക്കുകളിൽ ചരക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നത് സ്ട്രാപ്പുകൾ, ചെയിനുകൾ, ടെൻഷൻ വടികൾ തുടങ്ങിയ പരമ്പരാഗത രീതികളെയാണ് വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരുന്നത്. ഒരു പരിധിവരെ ഫലപ്രദമാണെങ്കിലും, ഈ രീതികൾ പലപ്പോഴും കാര്യക്ഷമതയുടെയും സുരക്ഷയുടെയും കാര്യത്തിൽ വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, പരമ്പരാഗത സ്ട്രാപ്പുകൾ ശരിയായി മുറുക്കി ഉറപ്പിക്കാൻ സമയമെടുക്കും, കൂടാതെ അവ ചരക്കിന് വഴുതി വീഴാനോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനോ സാധ്യതയുണ്ട്.

കർട്ടൻസൈഡ് ട്രക്ക് ഇന്റേണൽഓവർസെന്റർ ബക്കിൾ സ്ട്രാപ്പ്കാർഗോ സെക്യൂരിറ്റി സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഒരു പ്രധാന കുതിച്ചുചാട്ടത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പാരിസ്ഥിതിക ഘടകങ്ങളാൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള ബാഹ്യ സ്ട്രാപ്പുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ആന്തരിക സ്ട്രാപ്പ് ട്രക്കിന്റെ ഘടനയുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് സ്ട്രാപ്പിനെ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുക മാത്രമല്ല, സുഗമമായ ഒരു ബാഹ്യ പ്രതലം ഉറപ്പാക്കുകയും എയറോഡൈനാമിക് ഡ്രാഗ് കുറയ്ക്കുകയും ഇന്ധനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

അതിന്റെ കാതലായ ഭാഗത്ത്, ആന്തരികംഓവർസെന്റർ ബക്കിൾ സ്ട്രാപ്പ്ലളിതവും എന്നാൽ വളരെ ഫലപ്രദവുമായ ഒരു തത്വത്തിലാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ട്രക്കിന്റെ ഫ്രെയിമിനുള്ളിലെ ഗൈഡുകളുടെയും പുള്ളികളുടെയും ഒരു പരമ്പരയിലൂടെയാണ് സ്ട്രാപ്പ് വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നത്, ഇത് ആവശ്യാനുസരണം എളുപ്പത്തിൽ നീട്ടാനോ പിൻവലിക്കാനോ അനുവദിക്കുന്നു. ഓവർസെന്റർ ബക്കിൾ മെക്കാനിസം സുരക്ഷിതമായ ലോക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു, ഇത് ഗതാഗത സമയത്ത് സ്ട്രാപ്പ് വഴുതിപ്പോകുകയോ അയഞ്ഞുപോകുകയോ ചെയ്യുന്നത് തടയുന്നു. ഈ രൂപകൽപ്പന കാർഗോ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രക്രിയ ലളിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

• സ്പെസിഫിക്കേഷൻ:

മോഡൽ നമ്പർ: WDOBS008-4

ഒരു കർട്ടൻസൈഡറിൽ ലോഡുകൾ ഉറപ്പിക്കാൻ അനുയോജ്യം, മേൽക്കൂര ഉറപ്പിച്ച് സൈഡ് റേവിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

വാഹനത്തിന്റെ കർട്ടനിന്റെ വശത്തുള്ള ആന്തരിക ലോഡ് നിയന്ത്രണ സ്ട്രാപ്പ്

• ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് മിനിമം (BFmin) 700daN (kg)- ലാഷിംഗ് കപ്പാസിറ്റി (LC) 350daN (kg)
• 1400daN (kg) കറുത്ത പോളിസ്റ്റർ (അല്ലെങ്കിൽ പോളിപ്രൊഫൈലിൻ) വെബ്ബിംഗ് < 7% നീളം @ LC
• മൂന്ന് ബാർ സ്ലൈഡ് അഡ്ജസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് നീളം ക്രമീകരിക്കൽ
• സിങ്ക് പൂശിയ ഓവർസെന്റർ ടെൻഷനർ ബക്കിൾ ഉപയോഗിച്ച് ടെൻഷൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
• മുകളിലുള്ള സ്നാപ്പ് ഹുക്ക് മധ്യ പോൾ റിങ്ങുമായോ ട്രാക്ക് റോളറുമായോ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
• അടിഭാഗത്ത് അടച്ച റേവ് ഹുക്ക് ചേസിസുമായി / വശത്തായി റേവിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
• EN 12195-2:2001 അനുസരിച്ച് ലേബൽ ചെയ്‌ത് നിർമ്മിച്ചത്

• മുന്നറിയിപ്പുകൾ:

ലിഫ്റ്റിംഗിനായി ഒരിക്കലും ഓവർസെന്റർ ബക്കിൾ സ്ട്രാപ്പ് ഉപയോഗിക്കരുത്.

സ്ട്രാപ്പുകൾക്കും കർട്ടൻസൈഡ് ട്രക്കിനും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള ഭാര പരിധികൾ കർശനമായി പാലിക്കുക. ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്നത് സ്ട്രാപ്പ് പൊട്ടുന്നതിനോ ട്രക്കിന്റെ ഘടനയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിനോ ഇടയാക്കും.

• അപേക്ഷ:

• പ്രോസസ്സ് & പാക്കിംഗ്