ຕະຂໍລາກລົດແບບອອບໂຣດ ຂະໜາດ 3/8 ນິ້ວ ຮູບຊົງ S ໂລຫະປະສົມຟອກສີ 33000 ປອນ
ໃນໂລກຂອງການຟື້ນຟູຍານພາຫະນະ ແລະ ການລາກລົດໜັກ, ຮາດແວທີ່ເໝາະສົມສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງສິ້ນເຊີງລະຫວ່າງການດຳເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບລາກລົດແມ່ນຮູບຊົງຕົວ Sຕະຂໍລາກເຄື່ອງກິ້ງ— ເຄື່ອງມືທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍລາກ, ແລະ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຄື່ອງກິ້ງ.
ດັ່ງທີ່ຊື່ຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ເບັດປະເພດນີ້ແມ່ນຖືກຕີເຫຼັກ ຫຼື ປະກອບເປັນຮູບຊົງ “S”ບໍ່ເຫມືອນກັບກະຂໍລາກມາດຕະຖານທີ່ມີຕາຫຼືເຂັມກະແຈ, ກະຂໍຮູບຕົວ S ໃຫ້ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄວ ແລະ ງ່າຍສຳລັບສາຍເຄເບີ້ນກວ້ານ, ສາຍຮັດຄືນ, ຫຼື ຕ່ອງໂສ້ລາກ. ການອອກແບບແບບເປີດຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຕິດຕັ້ງ ແລະ ຖອດອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ນິຍົມໂດຍສະເພາະສຳລັບການກູ້ຄືນຂ້າງທາງ, ການລາກແບບອອບໂຣດ, ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ.
-
ການກໍ່ສ້າງທີ່ທົນທານ
-
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ເກຣດ 70.
-
ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄືອບໜ້າຜິວເພື່ອຄວາມທົນທານ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.
-
-
ການອອກແບບຮູບຊົງຕົວ S
-
ຮູບຊົງໂຄ້ງຊ່ວຍໃຫ້ມີສອງຊ່ອງເປີດທີ່ກົງກັນຂ້າມກັນ, ເຮັດໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການຕິດໃສ່ຈຸດຍຶດ ຫຼື ຕາລາກ.
-
ກົນໄກການລັອກຕົນເອງ.
-
-
ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ
-
ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບແຮງດຶງທີ່ສຳຄັນ, ຂຶ້ນກັບຂະໜາດ ແລະ ວັດສະດຸ.
-
ເໝາະສຳລັບໃຊ້ກັບລົດໜັກ, ເຄື່ອງຍົກນ້ຳໜັກ ແລະ ສາຍລາກ.
-
-
ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ
-
ຕະຂໍລາກຮູບຕົວ S ຫຼາຍອັນຖືກເຄືອບດ້ວຍຜົງສຳລັບການນຳໃຊ້ກາງແຈ້ງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
-
-
ຂໍ້ຄວນລະວັງ:
1. ກວດສອບຂີດຈຳກັດການໂຫຼດການເຮັດວຽກ (WLL) ກ່ອນການນຳໃຊ້ສະເໝີ.
2. ຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດດ້ວຍແຮງກະແທກ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
3. ກວດກາເບິ່ງການສວມໃສ່, ຮອຍແຕກ ຫຼື ການຜິດຮູບເປັນປະຈຳ.
4. ຮັບປະກັນວ່າເບັດຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ເລື່ອນອອກຈາກຈຸດລາກ.
1.ການກູ້ຄືນຍານພາຫະນະ:ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ ຫຼື ສາຍຮັດຂອງເຄື່ອງກວັກກັບຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຢູ່ໃນຂີ້ຕົມ, ຫິມະ ຫຼື ດິນຊາຍ.
2.ການດຳເນີນງານລາກຈູງ:ຕິດໄດ້ໄວລະຫວ່າງສາຍລາກ ແລະ ຈຸດລາກໃນລົດໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກ ຫຼື ລົດພ່ວງ.
3.ການຂັບຂີ່ແບບອອບໂຣດ:ອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກຂັບລົດ 4×4, ຮັບປະກັນການຟື້ນຕົວໄດ້ໄວໃນພື້ນທີ່ທີ່ຂຸຂະ.
