ລົດພ່ວງລາກລົດ 4WD ແບບອອບໂຣດ ຂະໜາດ 3/4 ນິ້ວ G209 ສະກູຂາລວດປອມ

• ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

A ໂສ້ຄັນທະນູ, ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າກະແຈຍຶດສະມໍ, ເປັນອົງປະກອບໂລຫະຮູບຕົວ U ທີ່ມີເຂັມທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້. ການອອກແບບໂຄ້ງມົນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃຫ້ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບກະແຈຍຶດຮູບຕົວ D, ເຊິ່ງມີຮູບຮ່າງແຄບກວ່າ. ການອອກແບບທີ່ກວ້າງກວ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ກະແຈຍຶດສາມາດຮອງຮັບສາຍຫຼືສາຍຮັດຫຼາຍອັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການໂຫຼດຫຼາຍທິດທາງ.

• ຂະໜາດ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງ:
  • ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 3/4 ນິ້ວຊ່ວຍໃຫ້ກະແຈມີຄວາມຈຸທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການລາກ ແລະ ຍົກຕ່າງໆ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ກະແຈຂະໜາດນີ້ມີຂີດຈຳກັດການໂຫຼດເຮັດວຽກ (WLL)ປະມານ4.75 ໂຕນ (9,500 ປອນ), ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສາມາດຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ວັດສະດຸສະເພາະ.
  • ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່າ WLL ຂອງໂສ້ບໍ່ຄວນເກີນ, ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນຫຼືອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.
• ການອອກແບບສະກູ:
  • ເທເຂັມສະກູເປັນໜຶ່ງໃນລັກສະນະຫຼັກຂອງກະແຈປະເພດນີ້. ເຂັມສາມາດຖອດອອກ ແລະ ໃສ່ໄດ້ງ່າຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດ ແລະ ຖອດກະແຈອອກໄດ້ໄວ.
  • ການອອກແບບນີ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການລາກລົດທີ່ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້ແມ່ນຈຳເປັນ. ບໍ່ເໝືອນກັບກົນໄກລັອກອື່ນໆ, ເຂັມສະກູບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມືສຳລັບການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ການຖອດອອກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບວຽກງານຟື້ນຟູ ແລະ ລາກລົດແບບອອບໂຣດ.

ການລາກລົດ ແລະ ການກູ້ລົດ:

• ຜູ້ທີ່ມັກການຂັບລົດແບບອອບໂຣດ, ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ, ແລະແມ່ນແຕ່ທີມງານກູ້ໄພສຸກເສີນມັກຈະອາໄສກະດຸມຄັນຄໍຂະໜາດ 3/4 ນິ້ວສຳລັບການກູ້ໄພລົດ. ຄວາມສາມາດໃນການຕິດມັນໃສ່ສາຍລາກ, ເຄື່ອງຍົກ, ຫຼືຈຸດກູ້ໄພເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຄື່ອງມືຫຼັກສຳລັບການດຶງລົດອອກຈາກພື້ນທີ່ທີ່ຍາກລຳບາກເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ, ຫິມະ, ຫຼືດິນຊາຍ.

• ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:

ໝາຍເລກຮຸ່ນ:ກະແຈລາກ G209

• ຂໍ້ຄວນລະວັງ:

• ກວດສອບຂີດຈຳກັດການໂຫຼດການເຮັດວຽກ (WLL)ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ WLL ຂອງໂສ້ລັອກກົງກັນ ຫຼື ເກີນນ້ຳໜັກທີ່ທ່ານກຳລັງໃຊ້ຢູ່ສະເໝີ.
• ກວດສອບກ່ອນການນຳໃຊ້ກວດກາເບິ່ງກະແຈເປັນປະຈຳວ່າມີອາການສວມໃສ່, ການກັດກ່ອນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືບໍ່. ຢ່າໃຊ້ກະແຈທີ່ເສຍຫາຍ, ເພາະມັນອາດຈະລົ້ມເຫຼວໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຮັບນໍ້າໜັກ.
• ຮັກສາລະຫັດ PIN ໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໝຸດສະກູໄດ້ຖືກຮັດແໜ້ນຢ່າງສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ກະແຈ, ເພາະວ່າໝຸດທີ່ວ່າງອາດຈະຫຼົ່ນອອກໄດ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ເຊິ່ງອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້.
• ຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດຂ້າງໃນຂະນະທີ່ກະແຈໜ້າຜາກຮັບນ້ຳໜັກຂ້າງໄດ້ດີກ່ວາທາງເລືອກອື່ນ, ແຕ່ພະຍາຍາມໂຫຼດມັນໃຫ້ຢູ່ໃນເສັ້ນສະເໝີເພື່ອຄວາມແຂງແຮງສູງສຸດ.

• ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:

• ຂະບວນການ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່

ຫລໍ່ລື່ນ, ດັບເພີງ ແລະ ຜ່ອນອາລົມ, ດ້ວຍເຂັມໂລຫະປະສົມ, ຊຸບສັງກະສີຮ້ອນ. ນ້ຳໜັກທີ່ພິສູດໄດ້ສູງສຸດແມ່ນ 2.2 ເທົ່າຂອງຂີດຈຳກັດນ້ຳໜັກເຮັດວຽກ, ຄວາມແຮງຫັກຕໍ່າສຸດແມ່ນ 6 ເທົ່າຂອງ WLL.