50 мм парда тарабындагы ички жүктү борбордук байлоочу боонун үстүнөн айкалышкан жалпак илгич жана бекиткич илгич менен жүктөөгө болот

• Продукциянын сүрөттөлүшү

Логистика жана транспорт тармагында инновация өнүгүүнүн тиреги болуп саналат. Эң көрүнүктүү жетишкендиктердин бири - жүк ташуучу унаанын ички жасалгасынын киргизилиши.борбордон ашып кеткен тарткыч бооСырткы көрүнүшү жөнөкөй болгонуна карабастан, бул эң сонун түзүлүш биздин жүктөрдү коопсуз сактоо жана ташуу ыкмабызды тымызын өзгөртүп, болуп көрбөгөндөй натыйжалуулукту, коопсуздукту жана колдонуунун оңойлугун камсыз кылууда.

Кадимки куту түрүндөгү жүк ташуучу унаалардан айырмаланып, парда түрүндөгү жүк ташуучу унаалар катуу панелдерден айырмаланып, эки тарабында тең ийкемдүү парда түрүндөгү корпус менен мүнөздөлөт. Бул инновациялык конфигурация жүккө каптал жагынан ыңгайлуу жетүүнү жеңилдетет, ошону менен жүктөө жана түшүрүү процедураларынын натыйжалуулугун жогорулатат.

Тарыхый жактан алганда, жүк ташуучу унаалардын ичинде жүктөрдү бекитүү салттуу ыкмаларга, анын ичинде байлоочу элементтерге, байланыштыруучу түзүлүштөргө жана чыңоочу түзүлүштөргө көз каранды болгон. Алар белгилүү бир деңгээлде иштегени менен, бул ыкмалар көп учурда чеберчилик жана коопсуздук жагынан кыйынчылыктарга туш болушат. Мисалы, салттуу байлоолорду тийиштүү түрдө бекемдөө жана бекитүү түйшүктүү процесс болушу мүмкүн жана алар тайгаланып же жүккө зыян келтириши мүмкүн.

Пардалуу жүк ташуучу унаанын салонуборбордон ашып кеткен тарткыч боожүктү турукташтыруу технологиясындагы маанилүү жетишкендикти билдирет. Айлана-чөйрөнүн коркунучтарынан улам бузулууга жакын болгон сырткы боолордон айырмаланып, ички боо жүк ташуучу унаанын конструкциялык каркасынын ичинде жайгашкан. Бул боону зыяндан коргойт, ошол эле учурда жылмакай сырткы көрүнүштү камсыз кылат, аэродинамикалык каршылыкты азайтат жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн оптималдаштырат.

• Техникалык мүнөздөмө:

Моделдин номери: WDOBS008-3

Жүктөрдү парда астындагы тирөөчкө бекитүү үчүн идеалдуу, чатырга орнотулган жана TT бекиткич шакекчелерине же каптал рейвге бекитилген

• Минималдуу сынуу күчү (BFmin) 700daN (кг) - Байлоо кубаттуулугу (LC) 350daN (кг)
• 1400daN (кг) кара полиэстер (же полипропилен) кездеме < 7% узаруу @ LC
• Үч тилкелүү слайд жөндөгүч менен узундукту жөндөө
• Цинк менен капталган борбордон тышкары тартылуучу кыскыч менен тартылган
• Үстүңкү бөлүгүндөгү илгич борбордук мамы шакегине же жол ролигине туташат
• Түбүндөгү айкалышкан илгич шассиге / каптал рейвге же TT бекиткич шакекке бекитилет
• EN 12195-2:2001 стандартына ылайык өндүрүлгөн

• Эскертүүлөр:

Көтөрүү үчүн эч качан көшөгө боосун колдонбоңуз.

Жүк ташуучу унаанын боолору жана пардалуу жүк ташуучу унаа үчүн белгиленген салмак чектөөлөрүн так сактаңыз. Ашыкча жүктөө боонун иштебей калышына же жүк ташуучу унаанын конструкциясынын бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Жүктү жүк ташуучу унаанын подъездине тегиз жайгаштырыңыз жана ташуу учурунда жылып кетпеши үчүн бекем бекитиңиз. Жүктүн үстүнө боолордун туура жайгаштырылганын жана бекем бекитилгенин текшериңиз.

• Колдонмо:

• Иштетүү жана таңгактоо